Test bateau aluminium
Smartliner 150

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Une nouvelle coque en V en aluminium soudé avec plancher intégré, acceptant une motorisation importante. Profonde et stables elle semble idéale pour un aménagement en bassboat et surtout walleye boat.

Bassboat Europe étoffe son catalogue avec la série des Smartliner, des barques en aluminium à coque en V destinées au grand public.

Une catégorie populaire en France pour son faible poids, ses qualités nautiques et la facilité d’aménagement.

Fabriquée en Chine, la gamme est entièrement soudée avec une tôle d’alu relativement épaisse et un tableau arrière renforcé qui accepte des motorisations importantes : 40 cv pour la 150 (15 pieds : 4,50 m).

Cette particularité un peu inhabituelle pour une coque de moins de 200 kg est due à un tableau arrière renforcé et plus épais, et à un plancher en polyester collé avec une colle spéciale issue de l’aviation.
Ce plancher et les deux bancs remplacent les nervures ou traverses habituelles et confèrent à la coque une grande rigidité, ce qui autorise une montée en puissance tout en constituant un élément de confort appréciable (fond plat).

Les Smartliner sont vendues nues, mais des versions aménagées en France dans les ateliers Bassboat Europe devraient être proposées prochainement.

Comportement nautique

J’ai testé la 150 avec un 25 cv. Le fait marquant a été la facilité à déjauger : elle se met à planer en quelques secondes, sur moins de 10 mètres, et atteint presque immédiatement sa vitesse maxi, mesurée à 43 km/h.

Un pas d’hélice plus long devrait permettre de dépasser allègrement cette vitesse de pointe sans nuire au déjaugeage, tant il semble y avoir de la marge.

En version nue un 15 cv voire même un 9,9 devrait suffire à déjauger.

Quand on sait que la 150 accepte jusqu’à 40 cv, même une version lourdement aménagée devrait trouver motorisation à son pied et filer comme un avion de chasse.

Le comportement une fois déjaugé est sain, pas de spray en franchissement de vague, l’eau est rejetée sur les côtés par le déflecteur qui fait le tour de la coque.

Elle navigue à plat sans aucun marsouinage. Elle vire également presque à plat, ce qui est moins habituel pour une coque en V et qui oblige à baisser un peu les gaz en cas de virage rapide pour réduire la force centrifuge.

Mais le moteur utilisé pour le test n’avait pas de trim électrique permettant de juger du comportement en cas d’optimisation de l’assiette.

Il est probable qu’en trimant un peu pour soulever l’avant le comportement dans les courbes serait différent.

Sécurité

Très profonde (88 cm de franc-bord), la 150 est aussi large (1,94 m) et le V arrière est peu prononcé.

Elle est donc très stable même si l’on monte sur un côté du banc.

Lors des essais, avec tout le poids à l’arrière (nourrice + moteur + conducteur), elle cabrait peu même en accélérant brutalement.

L’insubmersibilité est assurée par moussage des bancs et du plancher.

À noter que j’ai aussi testé le plus petit modèle (3,50 m) avec un 8cv.
Moins large (1,50 m) il se penche bien dans les courbes, mais se révèle évidemment moins stable à l’arrêt.

Points forts et points faibles

Fiche technique de la Smartliner 150, coque nue

Coque : en V Catégorie : C Matériau : aluminium soudé 2 mm Flottabilité : bancs et plancher moussés Longueur : 4,50 m Largeur : 1,94 m Profondeur : 88 cm Poids : 186 kg Puissance maxi : 40 cv arbre long Puissance conseillée : 15-25 cv en coque nue Capacité : 550 kg, 5 personnes Équipements de série : - plancher en polyester avec écoulement d’eau et puisard - deux bancs en aluminium - mini plate-forme avant - deux supports pour dames de nage - anneaux de remorquage - deux anneaux arrière pour sangles rapides - bouchon de nable - deux porte-cannes tubulaires en métal - 3 gros taquets d’amarrage - un filet fourre-tout. Prix : 3 799€

La gamme Smartliner

Contact : Bassboat Europe – Pierre-Loïc Deragne – 26 rue Jacquard - 69680 Chassieu – Tél. 04 72 49 79 01 – Mail : - Site web : www.bassboateurope.com

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